摩托排氣量-壓縮比-扭矩-制動(dòng)
排氣量
摩托車(chē)剎車(chē)圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車(chē)圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2019年11月11日訊 常見(jiàn)的摩托車(chē)的排氣量有50ml，100ml,125ml,150ml,250ml,400ml,大排量的還有600ml,1000ml,甚至2000ml以上的巨無(wú)霸。它指的是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作容積，也就是壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之差。一般來(lái)說(shuō)，排氣量越大的車(chē)子輸出功率越大，速度(Tempo)越快。
200cc以下的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是單缸，200到400的是雙缸，有并列式和V型缸，大排量的都是多缸設(shè)計(jì)，有并列、對(duì)置、直列等設(shè)計(jì)方式。
壓縮比大的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒更迅速更充分，發(fā)出的功率越更大，經(jīng)濟(jì)性也好一些
壓縮比直接決定的汽車(chē)該加多少標(biāo)號(hào)汽油，壓縮比低于7.5可使用90號(hào)汽油，壓縮比在7.5~8.0應(yīng)選用90或93號(hào)汽油；壓縮比在8.0~10.0應(yīng)選93或95號(hào)汽油；壓縮比在10.0以上的應(yīng)選用97號(hào)汽油！
駕駛者剎車(chē)前有一個(gè)0.5s左右的反應(yīng)時(shí)間，從開(kāi)始剎車(chē)到完全停下經(jīng)過(guò)的路程叫剎車(chē)距離，S=v*v/2a，a是加速度(Tempo)大小，取決于路面和車(chē)胎狀況，不是人為決定的因素，人能控制的只有行車(chē)速度(Tempo)v。
再說(shuō)說(shuō)車(chē)胎，這個(gè)因人而異，個(gè)人比較喜歡寬胎，一個(gè)是好看，另外就是它與地面的接觸面大，制動(dòng)性能更好，還有就是軟胎比硬胎的制動(dòng)性能要好，但成本更高，更易磨損。
在F1比賽中，差不多每跑幾圈要重新?lián)Q胎，可見(jiàn)車(chē)胎的重要性。
在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成非線性正比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快功率越大，反之越小，它反映了機(jī)車(chē)在一定時(shí)間內(nèi)的作功能力。
以同類型摩托車(chē)做比較，功率越大轉(zhuǎn)速越高，摩托車(chē)的最高速(High Speed)度也越高。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大。隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢(shì)。
一般在說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出功率的同時(shí)標(biāo)出每分鐘轉(zhuǎn)速(r／min)。100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)最高輸出功率為100馬力(73.5kW)。常用最大功率來(lái)描述機(jī)車(chē)汽車(chē)的動(dòng)力性能。最大功率一般用馬力(PS)或千瓦(kw)來(lái)表示，1馬力等于0．735千瓦。
發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩
在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了機(jī)車(chē)在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。最大扭矩決定著車(chē)的提速性能，特別是低速時(shí)的加速性。
在某些場(chǎng)合能真正反映出機(jī)車(chē)的“本色”，例如啟動(dòng)時(shí)或在山區(qū)行駛時(shí)，扭矩越高機(jī)車(chē)運(yùn)行的反應(yīng)便越好。以同類型發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡能力愈強(qiáng)，換擋次數(shù)愈少，對(duì)機(jī)車(chē)的磨損也會(huì)相對(duì)減少。尤其在零速啟動(dòng)時(shí)，扭矩高者更能顯示出提速快的優(yōu)越性。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一樣，一般在說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩的同時(shí)也標(biāo)出每分鐘轉(zhuǎn)速(r／min)。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。
摩托車(chē)剎車(chē)圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車(chē)圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2019年11月11日訊 常見(jiàn)的摩托車(chē)的排氣量有50ml，100ml,125ml,150ml,250ml,400ml,大排量的還有600ml,1000ml,甚至2000ml以上的巨無(wú)霸。它指的是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作容積，也就是壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之差。一般來(lái)說(shuō)，排氣量越大的車(chē)子輸出功率越大，速度(Tempo)越快。
200cc以下的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是單缸，200到400的是雙缸，有并列式和V型缸，大排量的都是多缸設(shè)計(jì)，有并列、對(duì)置、直列等設(shè)計(jì)方式。
壓縮比
壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比壓縮比大的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒更迅速更充分，發(fā)出的功率越更大，經(jīng)濟(jì)性也好一些
壓縮比直接決定的汽車(chē)該加多少標(biāo)號(hào)汽油，壓縮比低于7.5可使用90號(hào)汽油，壓縮比在7.5~8.0應(yīng)選用90或93號(hào)汽油；壓縮比在8.0~10.0應(yīng)選93或95號(hào)汽油；壓縮比在10.0以上的應(yīng)選用97號(hào)汽油！
制動(dòng)
剎車(chē)方式都是手閘和腳剎并用，剎車(chē)有鼓剎和盤(pán)剎兩種，排量大點(diǎn)的車(chē)都是前盤(pán)后鼓的，賽車(chē)對(duì)剎車(chē)性能要求很高，一般是前輪兩個(gè)盤(pán)剎片，后面一個(gè)盤(pán)剎片駕駛者剎車(chē)前有一個(gè)0.5s左右的反應(yīng)時(shí)間，從開(kāi)始剎車(chē)到完全停下經(jīng)過(guò)的路程叫剎車(chē)距離，S=v*v/2a，a是加速度(Tempo)大小，取決于路面和車(chē)胎狀況，不是人為決定的因素，人能控制的只有行車(chē)速度(Tempo)v。
再說(shuō)說(shuō)車(chē)胎，這個(gè)因人而異，個(gè)人比較喜歡寬胎，一個(gè)是好看，另外就是它與地面的接觸面大，制動(dòng)性能更好，還有就是軟胎比硬胎的制動(dòng)性能要好，但成本更高，更易磨損。
在F1比賽中，差不多每跑幾圈要重新?lián)Q胎，可見(jiàn)車(chē)胎的重要性。
輸出功率
功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成非線性正比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快功率越大，反之越小，它反映了機(jī)車(chē)在一定時(shí)間內(nèi)的作功能力。
以同類型摩托車(chē)做比較，功率越大轉(zhuǎn)速越高，摩托車(chē)的最高速(High Speed)度也越高。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大。隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢(shì)。
一般在說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出功率的同時(shí)標(biāo)出每分鐘轉(zhuǎn)速(r／min)。100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)最高輸出功率為100馬力(73.5kW)。常用最大功率來(lái)描述機(jī)車(chē)汽車(chē)的動(dòng)力性能。最大功率一般用馬力(PS)或千瓦(kw)來(lái)表示，1馬力等于0．735千瓦。
扭矩
扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩
在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了機(jī)車(chē)在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。最大扭矩決定著車(chē)的提速性能，特別是低速時(shí)的加速性。
在某些場(chǎng)合能真正反映出機(jī)車(chē)的“本色”，例如啟動(dòng)時(shí)或在山區(qū)行駛時(shí)，扭矩越高機(jī)車(chē)運(yùn)行的反應(yīng)便越好。以同類型發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡能力愈強(qiáng)，換擋次數(shù)愈少，對(duì)機(jī)車(chē)的磨損也會(huì)相對(duì)減少。尤其在零速啟動(dòng)時(shí)，扭矩高者更能顯示出提速快的優(yōu)越性。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一樣，一般在說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩的同時(shí)也標(biāo)出每分鐘轉(zhuǎn)速(r／min)。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。
