摩托車剎車圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2019年11月30日訊 摩托車的前輪和后輪均有剎車。摩托車手用右邊把手上的手柄啟動(dòng)前剎車，用右部腳踏板啟動(dòng)后剎車。鼓式制動(dòng)器在20世紀(jì)70年代經(jīng)前常用，但目前大多數(shù)摩托車使用盤式制動(dòng)器。盤式制動(dòng)器由連接到車輪及剎車墊之間夾層的鋼質(zhì)制動(dòng)盤組成。摩托車手操作一個(gè)剎車時(shí)，通過制動(dòng)管路控制的液壓使剎車墊擠壓制動(dòng)盤的兩側(cè)。摩擦導(dǎo)致制動(dòng)盤和連接的車輪放慢速度或停止。由于重復(fù)使用會(huì)磨損其表面，所以必須定期更換剎車墊。
剎車有很多種情況，車子的不同，剎車的技巧不同，路面的不同，剎車的技巧當(dāng)然也會(huì)不同，即使同樣的車子，同樣的路面，速度的不同也有不同的剎車方法，此篇主要說說公路車在公路上剎車的基本知識(shí)和基本技巧。
一：基本知識(shí)：
1：前輪剎車比后輪剎車更快速。
2：前輪剎車比后輪剎車更安全。
3：兩輪剎車比一輪剎車更快速。
4：干地剎車比濕地剎車更快速。
5：柏油路面比水泥路面更快速。
6：請(qǐng)最好不要嘗試點(diǎn)剎車。
7：請(qǐng)最好不要在彎道中剎車。
下面逐一解釋：
1：在行駛中剎車，后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來，而前輪可以，因?yàn)?，在行駛中使用前剎車，會(huì)把車子向前的慣性轉(zhuǎn)變成為向下的力，這時(shí)，前輪會(huì)獲得比后輪更大的摩擦力，從而更快的停下來。
2：在行駛種稍微用力（尤其是高速的時(shí)候）的后剎車都會(huì)使后輪抱S，產(chǎn)生側(cè)滑，而前輪只要你不用大的離譜的力量來剎，都不會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑（當(dāng)然，路面要干凈，車子要直立）。
3：很好理解，用兩個(gè)剎車肯定比只用一個(gè)剎的快。
4：干燥的路面比有水的路面剎車快，因?yàn)?，水?huì)在輪胎和地面之間形成一層水膜，而水膜會(huì)降低輪胎和地面的摩擦力。多說一句，濕地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的產(chǎn)生。
5：水泥路面比柏油路面對(duì)于輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時(shí)候。因?yàn)?，柏油路面要比水泥路面粗糙?/span>
6：點(diǎn)剎車對(duì)車子的要求比較高，同樣，對(duì)車手的要求也比較高。當(dāng)然，可以嘗試，但是，點(diǎn)剎車對(duì)于公路車來說意義不大。
7：在彎道中，輪胎對(duì)于地面的附著力已經(jīng)很小了，稍微用力的剎車都會(huì)造成側(cè)滑，摔車。
二：基本技巧：
1：高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度。
2：高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱S。
3：上坡剎車時(shí)，前輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?/span>
4：下坡剎車時(shí)，后輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?/span>
5：緊急剎車時(shí)，剎車的力度是稍微小于抱S的力度。
6：濕滑的路面剎車時(shí)，后輪要先于前輪剎車。
下面逐一解釋：
1：高速剎車時(shí)剎車力度的分配，一般來說60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（當(dāng)然，并不絕對(duì)）
2：很好理解，前輪抱死了就翻跟斗了。
3：上坡的時(shí)候，前輪高于后輪，所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c(diǎn)力。
4：下坡的時(shí)候，后輪高于前輪，所以后剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c(diǎn)力。
5：輪胎在抱S之后，摩擦力反而會(huì)降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱S，但還沒有抱S的臨界點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生。
6：濕滑的路面先使用前剎車，很可能會(huì)前輪抱S，結(jié)果就是肯定摔，而后輪抱S，（只要車子架子正，車頭正）一般摔不了的。
最后，補(bǔ)充說明，永遠(yuǎn)不要指望在彎道中獲得足夠的剎車力，那么在彎道中真的需要緊急剎車怎么辦？
牢記，你的第一件事不是剎車，而是拉正你的車子！
車子排量都越來越大，速度都是越來越快了。
所以剎車應(yīng)該先后剎后前剎，而根據(jù)計(jì)算和測(cè)試，后剎和前剎使用時(shí)的間隔時(shí)間保持在0.3秒左右為最佳，并且在剎車過程中，車重會(huì)絕大多數(shù)加載在前輪上面，所以后輪會(huì)比較虛浮，缺乏抓地力，因此后剎不能太用力，否則會(huì)導(dǎo)致后剎缺乏足夠的抓地力而導(dǎo)致抱死發(fā)生側(cè)滑。具體力度應(yīng)該視車子重量和整體性能進(jìn)行多加練習(xí)。
最后補(bǔ)充一點(diǎn)，在準(zhǔn)備剎車的時(shí)候，必須先保持車身直立，方向垂直向前。
