騎摩托車(chē)遇到紅燈時(shí)，剎車(chē)過(guò)程中如何從六擋降到空擋？
鼓式制動(dòng)器、摩托車(chē)剎車(chē)圈、Drum brake、輪轂剎車(chē)圈專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2022年11月25日訊 我是騎士分享。這個(gè)問(wèn)題對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)不值得一提，好像也沒(méi)有什么深入討論的意義。
但既然被題主當(dāng)成疑惑給發(fā)了出來(lái)，我們還是有必要，讓小白摩友搞清楚里面的門(mén)道，并讓騎行變得更加的輕松簡(jiǎn)單，不至于手忙腳亂，不知所措。
首先騎車(chē)的技巧千萬(wàn)條，適合自己的才最好。并且同一目的也會(huì)有不一樣的應(yīng)對(duì)策略，就拿等紅燈來(lái)說(shuō)，沒(méi)必要在降速過(guò)程中非要找空擋。
完全可以捏著離合器直接停車(chē)，所以找不找空檔在降速過(guò)程中并不重要，如果無(wú)法實(shí)現(xiàn)完全可以弱化這項(xiàng)操作，應(yīng)該把降速和平穩(wěn)停車(chē)當(dāng)成頭等大事，畢竟我們的目的是等紅燈，并不是找空檔。
其實(shí)從摩托車(chē)現(xiàn)如今的變速形式(國(guó)際擋)和特性來(lái)看，空檔滑行本身就有很大的弊端，因?yàn)樗鼤?huì)喪失發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力，使得車(chē)輛的滑行速度有可能出現(xiàn)不可控的現(xiàn)象，與此同時(shí)國(guó)際擋的空擋在行駛過(guò)程中本身就不好找，很容易會(huì)出現(xiàn)打齒的現(xiàn)象。
因此看到紅燈就急于空檔滑行本身就不安全。
既然如此，你還會(huì)考慮，等紅燈時(shí)空擋滑行嗎？
如果不考慮最簡(jiǎn)單靠譜的操作，就變成了降速過(guò)程中，逐級(jí)降檔，平穩(wěn)降速，順利停車(chē)，熄火找空檔，它的好處就在于既實(shí)現(xiàn)了停車(chē)的目的，又避免了一些不規(guī)范的操作和安全隱患。
當(dāng)然這個(gè)過(guò)程對(duì)于小白摩友來(lái)說(shuō)還是會(huì)有難度，因?yàn)樗鼤?huì)涉及到什么速度下應(yīng)該降到哪個(gè)檔位，是否可以連續(xù)降擋，油門(mén)和剎車(chē)又該如何配合等一系列問(wèn)題。
當(dāng)有這些疑問(wèn)時(shí)，我們就有必要重新認(rèn)識(shí)一下離合器，有人認(rèn)為這項(xiàng)裝置對(duì)于摩托車(chē)來(lái)說(shuō)可有可無(wú)，但事實(shí)上這是非常錯(cuò)誤的，它可不光只是一個(gè)“起步裝置”，在車(chē)輛的整個(gè)行進(jìn)過(guò)程中，都會(huì)有不可替代的作用。
摩托車(chē)的離合器簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一個(gè)緩沖裝置，有了它的存在我們才可以平穩(wěn)起步，順利換擋，它的主要作用其實(shí)是傳輸或者切斷發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給變速箱的動(dòng)力。
所以當(dāng)我們捏住離合器的一瞬間，不管發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在什么區(qū)間，當(dāng)前車(chē)輛就已經(jīng)喪失了動(dòng)力，不過(guò)這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)不一樣。
因此為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速快速降下來(lái)，避免它高速空轉(zhuǎn)下的不必要磨損和撕心裂肺的叫聲，通常都會(huì)配合關(guān)閉油門(mén)，來(lái)捏離合器。
所以此項(xiàng)操作的關(guān)鍵就在于，一定要掌握好油門(mén)的開(kāi)度和離合器的分離狀態(tài)，不能停車(chē)時(shí)還加油，并且不拉離合器，這是停不住的，更別說(shuō)降檔了。
至于說(shuō)等紅燈時(shí)是否可以越級(jí)降檔，主要取決于當(dāng)時(shí)的車(chē)速，只要掌握好離合器，正確判斷車(chē)速，沒(méi)必要過(guò)于糾結(jié)，畢竟大多數(shù)摩托車(chē)的齒比還是比較寬的，離合器的分離效果也比較理想。
當(dāng)然最正確和最高級(jí)的降速停車(chē)操作，一定是關(guān)油，剎車(chē)，逐級(jí)降檔，平穩(wěn)停車(chē)，熄火。
總而言之，車(chē)技是練出來(lái)的，而練車(chē)技的前提條件必須是建立在充分了解車(chē)輛特性和基本操作原理的基礎(chǔ)之上的，只要搞清楚相關(guān)操作部件的作用，具體怎么配合在保證安全的前提下，沒(méi)必要過(guò)于教條化，完全可以自成一派。
因此等紅燈時(shí)，沒(méi)必要糾結(jié)用哪個(gè)擋停車(chē)，而應(yīng)該重點(diǎn)考慮平穩(wěn)而又高效的降速，這時(shí)候逐級(jí)降檔，捏離合停車(chē)，相對(duì)會(huì)更簡(jiǎn)單。
