鼓式制動(dòng)器、摩托車(chē)剎車(chē)圈、Drum brake、輪轂剎車(chē)圈專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2022年12月14日訊 因?yàn)樽罱泻芏嘈萝?chē)友提問(wèn)在剛接觸大排量摩托車(chē)時(shí)有哪些注意事項(xiàng)，當(dāng)下大排量摩托車(chē)越來(lái)越多，很多騎慣了小排摩托車(chē)的車(chē)友，上來(lái)會(huì)感到很大壓力，因?yàn)榇笈拍ν熊?chē)更重的車(chē)身以及更強(qiáng)勁的動(dòng)力，都會(huì)給初級(jí)玩家?guī)?lái)不少麻煩。本次文章就給大家簡(jiǎn)單的介紹一下在騎行過(guò)程中一些簡(jiǎn)單的安全常識(shí)。盡量避免犯不必要的常識(shí)錯(cuò)誤導(dǎo)致出現(xiàn)危險(xiǎn)甚至摔車(chē)。
起步
作為高功率，大扭矩的超級(jí)跑車(chē)，起步平穩(wěn)性直接影響駕駛者的駕駛心理。初次駕駛者必須要合理的控制油門(mén)與離合器的配合。根據(jù)我日常的駕駛經(jīng)驗(yàn)，要求起步時(shí)分離離合器，怠速狀態(tài)下掛入一檔，略微加油把引擎的轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)(大致范圍，根據(jù)車(chē)型不同轉(zhuǎn)速也不同)慢慢的平穩(wěn)放松離合器。這時(shí)你會(huì)感覺(jué)到車(chē)輛有往前沖的趨勢(shì)。這時(shí)你無(wú)須加油，但是仍要輕柔的平穩(wěn)的慢松離合器（切記千萬(wàn)不要在車(chē)?yán)锞従弳?dòng)時(shí)立馬放開(kāi)離合器），這時(shí)車(chē)輛就會(huì)在你的掌控之中平穩(wěn)起步了。此時(shí)操作車(chē)輛值得注意的是;大排量摩托車(chē)起步時(shí)出現(xiàn)因轉(zhuǎn)速過(guò)低而熄火的幾率很小，對(duì)于初騎者來(lái)說(shuō)，油門(mén)與離合器的配合至關(guān)重要，要么是轉(zhuǎn)速過(guò)高，要么是離合器松的過(guò)快，結(jié)果是輕則甩尾，重則抬頭，最終導(dǎo)致人仰車(chē)翻。對(duì)于離合器的操縱，要根據(jù)傳動(dòng)方式的不同略加仔細(xì)
加速
騎行中的加速對(duì)于生疏的駕駛者來(lái)說(shuō)也是很重要的。因?yàn)榇笈帕磕ν熊?chē)生性猛烈，加速凜冽，爆發(fā)力強(qiáng)，很多駕駛者都以騎中小排量的駕駛風(fēng)格來(lái)操縱他，這樣是不可取的。大排量超級(jí)摩托車(chē)在運(yùn)動(dòng)中的穩(wěn)定性對(duì)于油門(mén)的反應(yīng)是特別敏感的，很多初次接觸的人很不適應(yīng)，特別是一些騎小排量摩托車(chē)駕駛習(xí)慣比較激烈的，喜歡一上車(chē)起步就急加油門(mén)也不換擋，然后又急收油，這樣的駕駛方法對(duì)于操控大排極其危險(xiǎn)。因?yàn)楦吖β?，大扭矩的摩托?chē)急加油的時(shí)候后輪在一瞬間會(huì)由于高速旋轉(zhuǎn)失去抓地力，從而產(chǎn)生空轉(zhuǎn)導(dǎo)致后輪左右搖擺，加之車(chē)身本來(lái)就重，很容易造成車(chē)輪打橫，心情緊張，結(jié)果難控制。急收油的時(shí)候，引擎的轉(zhuǎn)速已經(jīng)降下來(lái)了，而后輪依然還有高速時(shí)產(chǎn)生的慣性推動(dòng)著他飛速前進(jìn)，很容易因?yàn)榭刂撇缓闷胶獍l(fā)生摔車(chē)。因此駕駛大排量摩托車(chē)加速時(shí)一定要柔和，減速時(shí)一定要用剎車(chē)來(lái)輔助。
制動(dòng)
傳統(tǒng)觀念上摩托車(chē)制動(dòng)時(shí)使用后剎為主的，對(duì)于加速敏捷的大排量摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，制動(dòng)系統(tǒng)大都敏捷有力。這些車(chē)輛的前制動(dòng)都配備了高效的大直徑的雙蝶的剎盤(pán)，后制動(dòng)也都是采用的碟剎，這為你的減速和停止提供了足夠的信心，但是一般的車(chē)輛在高速行駛時(shí)還是要注意，最好不要在高速行進(jìn)中隨便緊急制動(dòng)。因?yàn)榇藭r(shí)車(chē)輛因?yàn)閼T性會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生很大的對(duì)抗力，加上車(chē)身沉重，很難把車(chē)輛控制住的。在行駛過(guò)程中減速時(shí)最有效的方法就是右腳半采后制動(dòng)，右手對(duì)前制動(dòng)緩慢剎車(chē)，這樣才能較好的緩沖車(chē)輛制動(dòng)時(shí)對(duì)人體的沖擊力，制動(dòng)起來(lái)也更加的穩(wěn)定。如遇緊急情況前后剎車(chē)的分配同上，但是前剎的剎車(chē)力度要加強(qiáng)，任何情況下切記不可單獨(dú)依靠后剎車(chē)來(lái)應(yīng)對(duì)緊急情況以及減速，因?yàn)槲覀冘?chē)輛行駛過(guò)程中要減速時(shí)丟掉油門(mén)，車(chē)輛受牽引力影響前避震下沉前輪緊緊的壓在地面上，使用前剎車(chē)輪胎則與地面摩擦力越來(lái)越大就不容易抱死導(dǎo)致車(chē)輛失控。而后輪則與地面的摩擦力很小，若此時(shí)使用后剎車(chē)后輪極其容易抱死導(dǎo)致車(chē)輛失控。值得強(qiáng)調(diào)的是遇到沙石路面要提前減速，不要等到輪胎軋到沙石上面時(shí)再制動(dòng)，當(dāng)你入沙石地面時(shí)切記不要急剎車(chē)，只能輕柔的使用剎車(chē)加上降檔來(lái)緩慢減速，如果急剎車(chē)車(chē)輪打滑摔車(chē)的幾率是相當(dāng)大的。
過(guò)彎
低身過(guò)彎駕駛是每個(gè)車(chē)友都最渴望而又最懼怕的事情。如果你過(guò)彎是能夠保證人車(chē)合一宛如行云流水般的畫(huà)一條優(yōu)美的弧線(xiàn)的話(huà)，那自然最好不過(guò)，對(duì)于旁觀者來(lái)說(shuō)，也的確是賞心悅目，讓人羨慕。如果不能那么我的建議是：進(jìn)彎前先降檔減速，在彎中保持油門(mén)平順不可急加油急減速，即使遇到有水或者沙石也不用慌張不可急剎車(chē)，保持油門(mén)平順車(chē)輛會(huì)更穩(wěn)定，彎中更加禁忌后剎車(chē)；如果追求速度出彎時(shí)可以適當(dāng)?shù)募奔铀伲驗(yàn)槲覀冎皇菒?ài)好不可為了好勝心拼命，安全要放在第一位。
停車(chē)
這是一個(gè)看似簡(jiǎn)單其實(shí)很非常關(guān)鍵的問(wèn)題。首先要在視線(xiàn)良好的范圍內(nèi)。確保路面平整，結(jié)實(shí)，然后緩緩的把車(chē)速降下來(lái)。切記不要急停急剎，要保證雙腿有足夠的支持力來(lái)支撐車(chē)輛，這一點(diǎn)對(duì)于長(zhǎng)途旅行者尤為重要。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的在路上顛簸體力消耗很大，雙腿容易發(fā)麻。要把車(chē)支撐住，有時(shí)往往力不從心，所以此時(shí)要特別注意!越是在這樣的情況下越是要先減速，再剎車(chē)，做到逐步停車(chē)。若在騎行途中遇緊急情況需要先停車(chē)需要先打右轉(zhuǎn)向燈讓后面的車(chē)友和后面同行的車(chē)輛知道你要靠邊，然后緩慢降低車(chē)速，不可急剎車(chē)?？窟吅箝_(kāi)啟雙閃緩慢將車(chē)停下。
