車輛行駛性能與運(yùn)輸安全
01.
車輛動(dòng)力性
鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2023年7月27日訊 在汽車的各項(xiàng)行駛性能中，動(dòng)力性是最重要、最基本的性能。若使汽車具有盡可能高的平均行駛速度，就必須提高汽車的最高車速、加速能力和爬坡性能。
最大爬坡度：滿載時(shí)汽車以一檔在良好的路面上所能通過的最大坡度。貨車運(yùn)行最大爬坡度一般在30%左右，即坡度角為16.7°左右。
車輛的剎車性能
02.
汽車的制動(dòng)效能是能在行駛中迅速停車且維持方向穩(wěn)定，并能在長(zhǎng)下坡時(shí)控制車速以及能在一定坡度的坡道上駐車的能力。
通常用汽車在整個(gè)減速過程中減速度的平均值（MFDD）來評(píng)價(jià)車輛制動(dòng)效能。對(duì)于總質(zhì)量大于3500kg的貨車及客車，空載MFDD不得小于5.4m/s2，滿載MFDD不得小于5.0m/s2。
02
影響車輛制動(dòng)效能的因素
01
制動(dòng)器形式
（1）盤式制動(dòng)器：盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子迫使它停下來一樣。這種制動(dòng)器散熱快重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。
（2）鼓式制動(dòng)器：鼓式制動(dòng)器是最早形式的汽車制動(dòng)器，當(dāng)盤式制動(dòng)器還沒有出現(xiàn)前它已經(jīng)廣泛用于各類汽車上。但由于結(jié)構(gòu)問題使它在制動(dòng)過程中散熱性能差和排水性能差，容易導(dǎo)致制動(dòng)效率下降，因此在近三十年中在轎車領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤式制動(dòng)器。但由于成本比較低所以仍然在一些經(jīng)濟(jì)類轎車中使用，主要用于制動(dòng)負(fù)荷比較小的后輪和駐車制動(dòng)。
02
制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間
制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間是指在緊急制動(dòng)時(shí)，從踏板開始動(dòng)作產(chǎn)生制動(dòng)效果時(shí)到車輪制動(dòng)率達(dá)到 75%時(shí)所花費(fèi)的時(shí)間。
液壓制動(dòng)的協(xié)調(diào)時(shí)間小于等于0.35s，氣壓制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間小于等于0.6s，汽車列車、鉸接客車、鉸接無軌電車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間小于等于0.8s。
03
制動(dòng)器的熱衰退
（1）制動(dòng)器的熱衰退：汽車長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行強(qiáng)度較大的制動(dòng)時(shí)（如下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)或高速制動(dòng)），制動(dòng)器的溫度常在300攝氏度以上。溫度升高后，制動(dòng)摩擦片性能下降，這種現(xiàn)象稱為制動(dòng)器的熱衰退?？梢酝ㄟ^以下方式改善：
①在長(zhǎng)大下坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)，低檔低速形式，采用發(fā)動(dòng)機(jī)或排氣輔助制動(dòng)；
②選用耐熱性強(qiáng)的材料；
③改進(jìn)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式，如采用盤式制動(dòng)器；
④加快制動(dòng)器的散熱速度，如貨車制動(dòng)器強(qiáng)制性淋水
（2）制動(dòng)器的水衰退：制動(dòng)器的抗水衰退性能反映了汽車涉水后制動(dòng)效能能夠保持的程度和恢復(fù)的快慢，制動(dòng)器涉水引起的制動(dòng)效能下降稱為制動(dòng)器的水衰退。
04
其他
除了上述幾個(gè)因素外，車輛超載、雨雪天氣導(dǎo)致路面附著性能下降等也會(huì)導(dǎo)致車輛制動(dòng)效能的降低。
